Hubei Daily All Media记者Zuo Chen通讯员Wang Yilin Zhang Yi实习生Huang Yaqi“在3至5分钟内为氢充电，您可以呼吸500公里。” 4月1日，武汉经济和技术开发区繁忙，一辆装有Dongfeng氢燃料电池的汽车忙于穿梭。每天，汽车都必须多次返回返回，并经历可靠性和耐用性的测试。在武汉，广州，深圳和佛山等城市中，各种氢能和商用车都彼此放置。他们“饮用”氢和“喷雾”水，强度很强而不会导致污染泄漏。它们使用的电力来源 - 氢燃料电池燃料电池燃料系统和核心组件堆栈 - 都来自Dongfeng电机。 Dongfeng Motor R＆D Institute的副总理Zhang Jian介绍了双极板和膜电极形成电池板，数百对电池板重新“手握手”以产生一堆细胞。该堆栈是氢燃料电池的最基本部分，它是指氢能车的基本功率和性能。 2013年初，Dongfeng Motor开始研究氢燃料技术。 2018年，Dongfeng Motor牵头并与15个单元联手进行了国家关键研发特别项目“ Power Power System Platform”，并完整开发了电动燃料电池乘客的整个车辆的整个车辆”，并开发了中国首个全功率燃料电池汽车-Dongfeng Hydrogen e·H2； 2022年，该项目赢得了中国汽车工程协会科学技术进度奖一等奖。目前，Dongfeng受到燃料电池瓶颈，性能和生活的破坏，形成了20千瓦的氢燃料电池堆放产品，至400千瓦，覆盖了乘用车，重型卡车，卫生车辆和其他田地。在同一天在Dongfeng新能源车工业园区，技术人员正在努力组装氢燃料电池的一部分。 “这是中国氢燃料电池燃料飞行员的第一线，该飞行员于2019年正式使用。”张江说，在完成此处的过程和验证后，它最终将在整个车辆中加载。从20千瓦到400千瓦的突破并不是一个简单的叠加编号。氢燃料电池堆栈的功率越高，输出强度和驾驶能力越强。 “它涉及造影设计，材料应用，控制系统和电极膜性能等，这是重建和系统的改进。”氢燃料电池主要成分的Dongfeng电动机控制的独立速率达到100％。进口设备为一千元，而家用产品的价格已降至近10,000元。 Dongfeng Automobile拥有830条Inven专利首先是国内OEM的氢能。 Dongfeng电机已经开发了十多种氢燃料电池模型，并总共销售了6,000多个氢燃料电池车辆。从张大的角度来看，即使该技术消除了基础设施不足，高氢加油成本和提高的耐用性也是“仍然存在的障碍”。在这方面，Dongfeng Motor进行了基础技术研究，并共同探索了河北省流动和下游业务的氢能车辆的生态模型。
